POM邊界自潤軸承
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POM 邊界潤滑軸承（DX 軸承）的設計定位與實務價值
POM 邊界潤滑軸承（DX 軸承）是一種介於自潤軸承與傳統油潤滑軸承之間的折衷型設計，其開發目的並非追求「完全免潤滑」，而是針對實際工況中，自潤材料承載不足、油潤滑又維護負擔過高的情境，提供一個更穩定、可控的解決方案。
結構設計與潤滑原理：把油膜穩定留在該存在的位置
DX 軸承採用多層複合結構。其基礎為鋼背基材，中間層將球狀青銅粉燒結成多孔質結構，再透過含浸方式填入聚酯樹脂共重合體，使材料本身具備儲油與支撐能力。
此外，軸承的工作表面特別加工成網狀凹圓儲油結構，這並非為了降低摩擦係數數值，而是為了在運轉過程中，讓潤滑油能夠被均勻分佈並長時間滯留於接觸面上。
實務上，這樣的設計能有效避免油膜集中或快速流失，使軸承在邊界潤滑狀態下，仍可穩定形成連續油膜，進而顯著延長使用壽命。
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內徑 |
外徑
D |
適用尺寸(mm) |
油孔徑
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長度 L 公差 0-0.4 |
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配合軸h7 |
配合孔H7 |
10
ADX |
15
ADX |
20
ADX |
25
ADX |
30
ADX |
40
ADX |
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10 |
13 |
10 |
13 |
4 |
1010 |
1015 |
1020 |
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12 |
15 |
12 |
15 |
" |
1215 |
1220 |
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14 |
17 |
14 |
17 |
" |
1415 |
1420 |
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15 |
18 |
15 |
18 |
" |
1515 |
1525 |
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16 |
19 |
16 |
19 |
" |
1615 |
1620 |
1625 |
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18 |
21 |
18 |
21 |
" |
1815 |
1820 |
1825 |
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20 |
23 |
20 |
23 |
" |
2015 |
2025 |
2030 |
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22 |
25 |
22 |
25 |
6 |
2215 |
2220 |
2225 |
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24 |
27 |
24 |
27 |
" |
2415 |
2420 |
2425 |
2430 |
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|
25 |
28 |
25 |
28 |
" |
2515 |
2525 |
2530 |
|||
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30 |
34 |
30 |
34 |
" |
3020 |
3030 |
3040 |
|||
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35 |
39 |
35 |
39 |
" |
3520 |
3530 |
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40 |
44 |
40 |
44 |
8 |
4020 |
4030 |
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45 |
50 |
45 |
50 |
" |
4530 |
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50 |
55 |
50 |
55 |
" |
5040 |
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55 |
60 |
55 |
60 |
" |
5540 |
|||||
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60 |
65 |
60 |
65 |
" |
6040 |
|||||
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65 |
70 |
65 |
70 |
" |
6540 |
|||||
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70 |
75 |
70 |
75 |
" |
7040 |
|||||
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75 |
80 |
75 |
80 |
" |
7540 |
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80 |
85 |
80 |
85 |
9.5 |
8040 |
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85 |
90 |
85 |
90 |
" |
8540 |
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90 |
95 |
90 |
95 |
" |
9040 |
|||||
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100 |
105 |
100 |
105 |
" |
||||||
|
內徑 |
外徑
D |
適用尺寸(mm) |
油孔徑
|
長度 L 公差 0-0.4 |
|||||
|
配合軸h7 |
配合孔H7 |
50
ADX |
60
ADX |
80
ADX |
90
ADX |
95
ADX |
|||
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10 |
13 |
10 |
13 |
4 |
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12 |
15 |
12 |
15 |
" |
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14 |
17 |
14 |
17 |
" |
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15 |
18 |
15 |
18 |
" |
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16 |
19 |
16 |
19 |
" |
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18 |
21 |
18 |
21 |
" |
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20 |
23 |
20 |
23 |
" |
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22 |
25 |
22 |
25 |
6 |
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24 |
27 |
24 |
27 |
" |
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25 |
28 |
25 |
28 |
" |
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30 |
34 |
30 |
34 |
" |
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35 |
39 |
35 |
39 |
" |
3550 |
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40 |
44 |
40 |
44 |
8 |
4050 |
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45 |
50 |
45 |
50 |
" |
4550 |
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50 |
55 |
50 |
55 |
" |
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5060 |
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55 |
60 |
55 |
60 |
" |
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5560 |
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60 |
65 |
60 |
65 |
" |
|
6060 |
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65 |
70 |
65 |
70 |
" |
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6560 |
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70 |
75 |
70 |
75 |
" |
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7080 |
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75 |
80 |
75 |
80 |
" |
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7580 |
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80 |
85 |
80 |
85 |
9.5 |
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8080 |
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85 |
90 |
85 |
90 |
" |
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8580 |
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90 |
95 |
90 |
95 |
" |
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9090 |
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100 |
105 |
100 |
105 |
" |
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10095 |
運轉特性：為長時間穩定運行而設計
在實際使用中，DX 軸承展現出以下幾項對設備端極為關鍵的特性：
- 運轉過程平順，幾乎不產生異音，適合對噪音敏感的機構。
- 摩擦特性穩定，不易造成軸面刮傷或異常磨耗。
- 在施予**少量潤滑劑（黃油或機械油）**的條件下，軸承接觸面磨耗極低，有助於延長整體系統壽命。
- 起動瞬間摩擦阻力小，不易發生燒黏現象，對頻繁啟停的設備尤為重要。
對裝配與工況的適應能力
DX 軸承對實際裝配條件具有較高容許度，特別是在以下情況下表現穩定：
- 對軸心偏差的容忍度高，可吸收輕微裝配誤差。
- 建議軸表面粗糙度控制在 Ra 2.5 μm 以下，以發揮最佳潤滑效果。
- 可承受衝擊負荷、搖擺運動與交替載重等非理想運轉型態，適合實際工況複雜的設備。
使用範圍與負載條件說明
在溫度與負載條件方面，DX 軸承的適用範圍如下：
-
使用溫度範圍：約 -40°C ～ +110°C
在斷續運轉條件下，最高可短時間承受 +130°C。 - 靜態荷重最高容許值：約 1,395 kg/cm²。
若實際運轉條件下的 PV 值超過 2,700 kg/cm²·cm/sec（例如線速度高於約 85 m/min），則建議改採機械油連續潤滑方式，以確保油膜穩定並避免過熱磨耗。
潤滑與保養建議：不是免維護，而是低風險維護
DX 軸承在設計上屬於邊界潤滑型軸承，並非完全免潤滑產品。
實務建議如下：
- 組裝時務必填充高品質黃油潤滑劑。
- 初期運轉後，約每 1,400～1,800 小時 補充少量潤滑劑，即可支援長時間穩定運行。
- 相較全油潤滑系統，其維護頻率與潤滑量明顯降低，卻仍保有油膜保護的安全邊際。
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